logo
Особая экономическая зона Сарахса

Хорасан Разави
Город Фаркас

История зоны

В связи с целями социально-экономической и культурной программы расширения Исламской Республики Иран, а также расширения экономических и культурных отношений с соседними странами, исламскими странами и региональными организациями, как организация экономического сотрудничества (ЭКО), особая экономическая зона «Сарахс» начала свою работу одновременно с открытием железнодорожного сообщения «Машхад – Сарахс – Таджан» с присутствием лидеров и представителей из более 100 стран мира.
Согласно постановлению Верховного Совета свободных зон № 40102/ т 16466 к от 14/4/1996 ОЭЗ Сарахс площадью 5200 гектаров создана в нулевом пункте границы с Туркменистаном и вблизи Сарахса. Также на основе данного постановления кабинета министров, Астан-е Годс-е Разави определен, как ответственное общество, отвечающее за зону.

Процесс формирования зоны

Сущность и масштаб зоны

Согласно утвержденному документу территории ОЭЗ Сарахса, её функции формировалась в направлении следующих пунктов:

Транспорт и транзит товаров
Заведование складом
Промышленность
Туризм
Административные, материальные, страховые услуги и т.д.
Учебные и исследовательские

С точки зрения масштаба, в целом 55707 гектаров из территории страны посвящено 15 Особым Экономическим Зонам, среди которых ОЭЗ Сарахс площадью 5200г. , посвящено 3.9 процентов и после ОЭЗ энергии Парс (Асалуе) считается второй ОЭЗ страны по количеству площади.

Положение инфраструктур перевозок в зоне

Транспортные инфраструктуры зоны состоят из четырех частей: сухопутной, воздушной, железнодорожной и морской. Их можно оценивать нижеследующим образом:
Сухопутная: Вообще ОЭЗ Сарахс расположена вдали 2 активных традиционных соединительных коридоров севера- юга и запада-востока.
Воздушная: Эта зона имеет один международный аэропорт класса E4, который обладает возможностью приема тяжелых и самолетов огромного размера. А также согласно постановления состава правительства аэропорт Сарахса был признан воздушной границей, также въезд и выезд со страны был объявлен разрешенным через указанную границу с действительным заграничным паспортом.
Железнодорожная: железная дорога Машхад-Сарахс-Таджан которая проходит внутри ОЭЗ и способствует установлению железнодорожной связь между странами Средней Азии и европейскими странами. .
Морская: эта зона непосредственно не имеет доступа к морской перевозке, однако железнодорожное расстояние ОЭЗ до Бандар-е Амир-Абад - 1464 километров и сухопутное расстояние почти 800 километров. В случае окончания сооружения железной дороги Чабахар-Машхад, данная зона подсоединяется железнодорожным путям к Бандар-е Чабахару. Сухопутное расстояние между Чабахаром и Сарахсом -1832 километра.

Уникальное местонахождение на соединяющей магистрали, «ворота» в Среднюю Азию и Китай (соседство с Туркменистаном), а также возможность коммуникации с важными коммерческими портами внутри страны.

ОЭЗ Сарахса расположен в конечном пункте на Северо-Востоке страны и является “воротами” в страны Средней Азии и Китай, центром стран участников «ЭКО», а также, находится на бывшем шёлковом пути. Этот район является точкой соединения между странами Средне-Азиатской области, Китая и России, со странами Персидского залива на юге, Турции и европейских стран на западе, с Афганистаном и Пакистаном на востоке Исламской Республики Иран.

Сарахс, с точки зрения стратегического и геополитического расположения находится в провинции Хорасан Разави и является важнейшим пункт на магистрали «Абришам» (шелковый путь), который одновременно является местом соединения между странами Средней Азии, Китаем, Россией, открытыми водами и странами региона Персидского залива на юге, Турцией, и областей европейских стран на Западе, Афганистаном и Пакистаном на востоке Ирана.
Сарахс – транзитные ворота оси восток-запад



Сарахс – одна из основных глав важной и стратегической оси востока, золотая магистраль соединения со свободными водами и Персидского залива до Средней Азии и Кавказа.
Транспорт через Сарахс – глава второго полюса восточной оси

Данный коридор, который является также древним шелковым путем имеет, возможность перевозить транзитные товары Китая и Средней Азии посредством сферы влияния Ирана в сферы Кавказа, Западной Азии, а также сферу Средиземного моря и взаимно совершать транзит производственных товаров указанных районов, рынки Средней Азии и Китая.
Важнейший иранский маршрут Восток – Запад из северо-восточных границ Ирана означает перевозку из Сарахса различные товары выходные восточные и северо-восточные границы в том числе: Джульфа, Базерган, Сарв, Рази, Тамр-чин, Башмаг, Хосрави и наоборот.
Этот маршрут имеет железнодорожный доступ между точек Сарахса до Рази длиной 2008 километров вместимостью перевозки 2 миллиона тонн грузов.